南昌轨道交通3号线工程莲塘车辆段地下通道工程是，为单层双跨箱型结构，长度约102.548m，宽约29.1m，基础采用抗拔桩桩数为90根，设计桩长10.32m，桩径Φ1000mm，桩间距为6m、5m、4.5m和4m等。主体结构侧墙宽1000mm,净高6350mm,底板及顶板厚度均为1200mm，中隔墙宽600mm。主体结构混凝土采用C35P8和C40P8，共计10112m3;钢筋采用抗震三级钢筋，共计2700t。地下通道深基坑施工采用二级放坡开挖+土钉墙支护形式，最大开挖深度为9.16m。放坡开挖坡比为1:1，HRB400土钉1500*1500mm梅花型布置。

项目自开工以来，项目经理部精心组织，科学安排，南昌旭日劳务队伍积极拼抢，加大劳动力、周转材料和机具投入，放弃节假日休息，日夜加班，17天完成90根抗拔桩;在主体结构施工中，采用跳仓法施工，按照"分块规划、隔块施工、分层浇筑、整体成型"的原则组织，底板分为三段，每段长度为32m;侧墙和顶板分为三段，每段长度为32，每32m设置1个膨胀带，共计两个膨胀带，膨胀带宽度为2m。为了确保施工安全，项目部认真编写了高支撑模板体系施工方案，通过专家论证后付诸实施。在施工中，项目部严格按照施工方案组织施工，盯紧模板支撑、钢筋直螺纹连接、混凝土质量控制等关键工序和环节，严把安全质量关，确保卡控到位。在主体结构施工中，项目部和，南昌旭日劳务队伍针对钢筋直径大、长度长、质量重、分部密、操作空间小、制作安装难度加大等困难，积极想方设法解决问题，在保证质量的同时，尽快施工进度。

2018年2月9日小年晚上22:10分主体结构混凝土施工结束，也标志着地下通道主体结构顺利结束。